Lubricador de Ferrocarril .

GTQ{{0}II Lubricador de rail|Olier de Ferrocarril de Curva Automatica para Metro & Haul Pesado|QL Ferrocarril

GTQ{{0}II Lubricador de rail - kinetica - Solucion de desgaste de la Curva Pomada

LoLubricador de Ferrocarril GTQ{{0}II .(tanben conegut coma un lubrificador automatic de ralh o de corba de ralh) es un auto- alimentat, lo tren- sistèma activat dessenhat per aplicar de volums precises de lubrificant a la cara de calibre dels ralhs exteriors sus .pichonas - radis .- redusent dramaticament lo desgast lateral, lo bruch de strimatge, e la vibracion dins lo mètro, lo ralh leugièr, e los environaments pesucs{1}}haul.

A la diferéncia dels sistèmas de graissament manual o de pompa electrica, lo GTQ{{0}II aproficha loenergia cinetica vertical de los trenes pasando .per impulsar sa pompa d'engranatges intèrnas - en la fasent manteniment- lum, energia- sens, e ideal per las seccions distantas o electrificadas. Cada pas entrega 0,35ml per pern, formant un filme duradís, bas{5}} friccion sus 10–30 mètres de ralh.

La brilhança del GTQ{ {0}II es dins son activacion passiva, trena{1}} gisclat:

1. Montatge- Installat jos la basa de fèrre via de fèrres de pinças e de sostens.
2. Activacion- A mesura que passan las ròdas, la desviacion de fèrre impulsa la barra de transmission → barra de connexion → pompa d'engranatges.
3. Dispensa- Bomba pressuriza lo lubrificant (2,5MPa) → lo obliga a través de los gasoductos → al aplicador de lenguas de aceite.
4. Transferir- La brida de la roda recoge lubrificante → La distribuye uniformemente al largo de 10–30m de cara de calibre de rail.
5. proteccion- Forma un filme de desgaste- resistente, en redusent lo coeficient de friccion de 60–80%.

Desplegar GTQ{{0}II es pas sonque de mantenença - es un investiment ROI- drapament :

• ✅ Reducir Wear de Ferrocarril de 50–70%- Prolonga la vida ferroviària de 5 a 8+ ans sus R .<100m curves.
• ✅ Corta Brujo por 15–25 dB(A)- Crític per la conformitat del mètro urban amb las ordenanças de bruch municipals.
• ✅ Frega de la Bassa de la Roda .- Redusís la frequéncia de remplaçament del fixacion de las ròdas en 30%.
• ✅ Poder Externo Zero .- Pas d'electricitat, de pilas, o de panèls solars necessaris. Totalament cinetic.
• ✅ Manteniment bas- Solament requerís rempliment de lubrificant e inspeccion annala.
• ✅ Rapid ROI- Paga per se en 12–18 meses via una reduccion de la molar ferroviària & los còstes de la ròda.

✅ Especializada en Gestion de Friccion .- 12+ años centrados en la lubricacion de la curva, la molienda de ferrocarril, y el control de desgaste.
✅ Camp - Proven en 15+ Païses .- Desplegat dins los sistèmas de mètro (Penqui, Dubai, Santiago) e de corredors pesucs{-hauls (Austràlia, Sud-Africa).
✅ Compatibilitat Lubrificanta personalizada- Funciona amb de graissas biodegradables, sintetics o minerals o minerals.
✅ Documentacion Técnica Completa .- Manuales de instalacion, listas de control de mantenimiento, hojas SDS lubricantes proporcionadas.
✅ Sosten e Formacion Global- Formam vòstras tripulacions - a distància o en - sit.

Digatz-nos vòstre rai de corba, densitat de trafic, clima, e tipe lubrificant - configurarem la configuracion de GTQ{1}II optimala per vòstra pista.

📧 corrièl:elinachina@126.com

📞 WhatsApp:+86 15617710309

🌐 Site web:www.qlrailwaymachine.com