Maquina de Molir de Ferrocarril .

NGM-6.3 la maquina de la combusción interna de la combuscina es una pequeña herramienta utilizada para la molienda de perfil de los cabezas de rail después de soldadura y reparacion de daños de rail.

Aquesta mòla de camin de fèrre es adaptada a la soldadura de 43-75kg/m divèrses tipes de ralhs d'acièr a la basa o sul site, aital coma las operacions de poliment après la reparacion de soldadura de cap de fèrre. El, amassa amb de dispositius auxiliars, pòt tanben realizar de longas mòlas planas e d'abrasion d'ondas. Es tanben una aisina ideala per pausar de linhas sens costuras ultra longas, reparar de ralhs trencats, e alleujament de l'estrès.

La maquina de molienda ferrocarril a un dessenh rasonable, una estructura compacta, un foncionament flexible, e un accès facil. Adoptar los motores de gasolina importados con bajos tasas de falla, un rendimiento fiable, y una mejor adaptabilidad a las operaciones de campo, tiene un rendimiento técnico avanzado. Après èsser estadas formadas e polidas, los ralhs d’acièr son pas sonque lis, mas tanben capables de restablir lo contorn de cap de fèrre original, en fasent que lo tren foncione mai plan e en seguretat.

1. Estructura

La maquina de molina de camin de ferrocarril NGM-6.3 consistís principalament d'un marc, de ròdas de guida, de rodets orizontals (ròdas de perfil), motor (o motor electric), mecanisme d'aliment, cap de mòla, e manlheu de contraròtle.

2. Principe de trabalh

Pendent l'operacion de mòla, l'arbre de transmission es impulsat per un motor de gasolina o un motor electric, e lo cap de mòla es rotat a travèrs del dispositiu de transmission. Pendent la mòla, la ròda de l'alimentacion del cap de mòla es virada per ajustar lo taus de noiridura de cap de mòla. La maneta de control es utilizada para empujar la molinera longitudinalmente en el rail de acero para molar la banda de rail de acero, mientras que el marco es girado dentro de una gama de angulo de 90 grados para polir los esquinas arrodonidas y los bordes de trabajo del cabezal de rail. Lo rodet orizontal e la ròda de guida trabalhan amassa per completar l'operacion de molin de perfil de cap ferrocarril.

NGM-6.3 la mquina de la combustión de combustión intèrna se dedica a la molienda de perfil de la soldadura ferrocarril y la reparacion de cabeza ferrocarril después de la soldadura de daños ferrocarril. En garnir amb precision lo contorn geometric de la costura de soldadura, la planesa de l'articulacion del camin de fèrre es assegurada, melhorant aital la suavitat e la seguretat de l'operacion de fèrre de granda velocitat. Es adecuado para la molienda 43Kg/m-75Kg/m de rails.

Aprèp la construccion de cada torn, netejatz la barra de guida de ligam expausada e la cadena de transmission del mecanograment de manòbra de l'afichatge; el tornillo de transmision y la cadena de transmision del mecanismo de movimiento transversal y otros componentes, y añadir lubricante mecánico a sus superficies de corredía.

Cada 20 oras de foncionament de l’equipament a las tassa lubrificantas extèrnas emplenadas de graissa pas mens d’un còp.

Paquet de transpòrt:Empaquetat en Caissas de fusta, Palets de fusta.

Entrega & Après - salas:Aprèp que lo contracte siá signat, l'entrepresa organiza la produccion e la liurason, e tanben provesís après - salas e sosten tecnic per assegurar la satisfaccion dels clients.

La nostra empresa es basada en la Zona de Desvolopament Industrial de Zhengzhou High{0}} Tech, que cobrisca una superficie de mai de 30 mu (aperaquí 20 000 mètres carrats). La nòstra usine a une zone de construction totale d'environ 15 000 mètres carrés, dont un bâtiment de burèu moderne de plus de 5 000 mètres carrés.