Tren de molir

Quand la qualitat de la pista comença de s'esliçar, una plena - escalaTren de molirpodria ser sobrekill - especialmente en los tuneles, líneas de metro, o corredores urbanos ajustados. Aquí es donde entra la CM{4}}4.7™. Esta molina ferrocarril compacta, alimentada por pilas entrega la misma clase de precision que esperarias de un mayorTren de molir, mas sens lo mal de cap logistica. Es bastit per las tripulacions que necessitan de lisar de soldaduras, de suprimir la coruga, e de restablir los perfils de camin de fèrre rapidament - e tranquilament. Que siáu mantenent una linha de metro dins una vila densa o que fas de trabalh de nuèch dins un tunèl mal ventilat, lo CM-4.7Ⅱ te dona un biais mai net e intelligent de gardar los ralhs en forma.

Diesel- las maquinas de mòla alimentadas èran pas jamai destinadas a d'espacis tancats. Quand los portatz dins de tunèls o de zònas d'estacion, los problèmas començan de s'apilar rapidament:

• Fums en espacis confinats .: Los nivèls de CO e Nòx s’escafan rapidament. OSHA (Administracion de Seguridad y Salud Ocupacional .) a de limits d'exposicion estrictes - las unitats diesel las despassan sovent dins de minutas.
• bruch excessiu: Plus de 100 dB es comun. Que descarta lo trabalh de nuèch dins de zònas residencialas e fòrça sistèmas de mètro.
• Carga logistica: Complet -dismalatz .Tren de molirlas configuracions necessitan de veituras multiplas, de camions de carburant, e de longs temps de configuracion. Per de fenèstras de mantenença cortas, aquò es pas practic.
• Pas permés sosterranh .: Fòrça autoritats de transit enebisson ara los motors de combustion dins los tunèls (UICdirectivas).

Se ensajatz d'executar un diesel{{0} } basat .Tren de moliroperacion en una red de ciudad o subterránea, luchas contra el sistema - no lo manteniendo.

Lo CM-4.7 pas sonque una autra aisina electrica - es una alternativa mai intelligenta a la tradicionalaTren de molirconfiguraciones para la mantenimiento dirigida. Vaquí çò que lo distinguís:

1. Pas d'emissions: Batteria- alimentada, es doncas segur pels tunèls e los sistèmas de fèrre interior.
2. Operacion tranquila .: Corre a Mens d'o o egal a 75 dB - pro tranquille per lo trabalh de la nuèch dins las vilas.
3. Compacte e mobil: Pesa solament 28 kg. Una persona pòt la desplaçar per la man e la montar en mens de 5 minutas.
4. Pas de mantenença de motor: Pas d'òli, pas de filtres, pas de bugas - sonque cargar e anar.
5. Alta- mola de precision .: Entrega de resultados coherentes que correspondan a la calidad de mayor .Tren de molirsistemas en suavizacion de soldadura y correccion de perfil.

Lo CM-4.7 es concebut pels enjòcs de fèrre del mond real ont plenTren de moliraccès es pas possible :

• Las lneas de metro subterránea con zero{- ejecucion .
• Mola nocturna en rugio{{ 0}} urbanas sensiblas .
• Tunels con mala ventilacion o acceso limitado
• Cambiar e zonas de participacion donde grandeTren de molirlas unitats pòdon pas manobrar .
• Soldar la acabada después de la soldadura de rail - un trabajo comun donde un completo .Tren de molirseriá un overkill

Sosten los pesos de ferrocarril de 43kg/m a 75kg/m y se ajusta sin costuras en los flujos de trabajo de mantenimiento existentes.

Vos cal pas totjorn un plen .Tren de molirper obténerTren de molir- los resultats de nivèl. La CM-4.7‡ liura precision, coeréncia e conformitat - sens lo bruch, los fums, o la logistica dels sistèmas diesel. Es pas un remplaçament de cada trabalh, mas per la mantenença de fèrre ciblat dins los tunèls, las estacions, e las vilas, es rapidament devenir l'aisina gor go{ 6}}to per las equipas de fèrre de pensada avançada.

Las operacions en Singapor, Dubai, e las grandas rets de mètro chineses utilizan ja lo CM-4.7‡ Tren de Mola per reduire lo temps d’arrèst e demorar dins las règlas environamentalas.

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